一、前言
港口輪胎式集裝箱門式起重機（以下簡稱RTG）早期采用柴油機供電，經過一輪的節能減排，在市電接入困難的堆場，RTG逐漸轉變為混合動力供電；可市電接入的堆場也基本上已完成“油改電”改造?！坝透碾姟蓖瓿芍蟮?span>RTG在原有的一組柴油機發電機組供電的情況下增加一套市電供電裝置，其供電模式為：當RTG在堆區內作業時采用市電供電裝置供電；當RTG需換場作業進行轉場時，仍采用原有柴油發電機供電。
對于實施RTG油改電的集裝箱碼頭 ，比如：采用滑觸線方式，電纜卷筒方式等，雖然節能效果很好，但是造成RTG轉場不靈活，降低生產效率。為了進一步深化節能減排，提高生產效率，節約生產與維修成本，提出本產品方案：針對已經完成油改電項目的RTG, 實施電池轉場改造，采用鋰電池組替換柴油機發電機組，為RTG轉場時提供動力，徹底實現“零排放”。
二、系統結構
1. 電池轉場系統要包括：充/放電控制裝置，蓄電池組，蓄電池管理系統BMS，輔助逆變裝置，PLC控制及監控系統等?？傮w系統工作框圖見圖中藍色部分：
(1) 高倍率電池：采用80AH高倍率磷酸鐵鋁鋰電池，給大車電機及整機輔助提供動力。
(2) 電池管理系統BMS：監視電池電量，每個串聯單體電池電壓，模組溫度，主動均衡及電池故障保護等。
(3) 充放電DCDC變換器：控制電池的充放電，同時對電池的充放電過流過壓等保護。
(4) CVCF輔助逆變裝置：采用恒壓恒頻輸出裝置，通過市電電源或電池給整機給輔助回路供電，實現了直流和交流電源雙共存，保證電源不間斷，實現無縫轉場。
(5) PLC及監控系統：主要用于系統控制，與RTG主控系統的聯鎖、故障處理、通過CAN總線讀取BMS數據；監控系統用于充放電控制系統監控，蓄電池充放電流顯示，母線電壓及電池電壓顯示，溫度，故障記錄等。
2. 系統方案圖:
三、系統特點
1. 電池箱采用金屬結構，當短路意外發生時金屬箱體是最理想的防護
2. 蓄電池是發熱部件，每個電池箱采用風冷結構，當溫度達到設定值時啟動電池風扇冷卻，使每個蓄電池能夠處于幾乎相同的溫度環境中，有助于提高蓄電池的一致性，從而延長電池使用壽命。
3. BMS對每個單體電池及電池箱溫度實時監控，有電池過壓，欠壓，過流，高溫，單體壓差過大，漏電流，采集斷線等保護配置，通過CAN通訊快速把信息傳送給PLC，從而系統可做出判斷。
4. BMS主動均衡技術成熟，取高補低，實現電池的靜態、動態一致性，有效延長蓄電池的壽命。
5. BMS具有遠程監控功能，通過登錄大數據平臺系統，可使用手機或者電腦在線查看電池系統運行狀態，歷史數據，對后期的電池維護非常有利。
6. 采用技術成熟的充放電裝置，提高RTGC運行的穩定性。
四、結束語
中國2030年實現碳達峰和2060年實現碳中和(簡稱“雙碳”目標),實現“雙 碳”目標,是我國實現可持續發展、高質量發展的內在要求,也是推動構建人類命運共同體的必然選擇。RTG電池轉場系統是我公司通過技術提升為港口節能提供的一種方案，也是我們為實現“雙碳”目標做出的努力。
產品展示：
